南方日報訊 （記者/梁涵通訊員/陳立通）5月21日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭合龍焊接施工完成E29、E30兩側(cè)結(jié)合腔共計90塊全部隔板裝配焊接工作。截至目前，最終接頭外圈剛接頭板及隔板已全部裝配焊接完成；中墻剛接頭板裝配完成50件，焊接完成42件，約完成總進(jìn)度的50%；內(nèi)墻剛接頭板共計裝配140件，焊接完成104件，完成總進(jìn)度近70%。

　　據(jù)了解，本月2日完成最終接頭安裝完成后，還需用鋼板與兩側(cè)的E29、E30沉管焊接成為一個整體，焊接部分包括外墻、中墻、內(nèi)墻、隔板等，中空部分將灌注高流動性混凝土進(jìn)行填充。

　　目前的合龍焊接施工處于GINA止水帶臨時止水狀態(tài)，焊縫總長度超過2000米，焊接工作量巨大，工期特別緊，安全風(fēng)險特別大，并且結(jié)合腔空間封閉狹窄、環(huán)境高溫潮濕，給現(xiàn)場焊接施工、安全質(zhì)量管理帶來極大挑戰(zhàn)。為此，島隧工程項目總部每天現(xiàn)場檢查施工情況，召開協(xié)調(diào)會解決施工難題。施工人員也不斷總結(jié)前期實戰(zhàn)演練和現(xiàn)場施工的經(jīng)驗，改善作業(yè)環(huán)境、優(yōu)化施工流程，安全高效推進(jìn)合龍焊接施工作業(yè)任務(wù)?！　?   

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