穩(wěn)重、大方又不失時(shí)尚，安全、智能凸顯優(yōu)良性能，紅旗H7甫一面世就吸引了世人目光，總體與同級(jí)別的進(jìn)口或合資車比并不遜色，有些指標(biāo)還領(lǐng)先。幾年來(lái)，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司把自主汽車作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，作為調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)外開(kāi)放，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，以“向技術(shù)創(chuàng)新要實(shí)力，向管理創(chuàng)新要活力，向文化創(chuàng)新要?jiǎng)恿?rdquo;的自主創(chuàng)新實(shí)踐，全面形成了有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力，譜寫(xiě)出中國(guó)汽車制造的華彩樂(lè)章。

自主不興，一汽不興；自主不大，一汽不大；自主不強(qiáng)，一汽不強(qiáng)。這是一汽從多年的生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗(yàn)。2008年6月，現(xiàn)任董事長(zhǎng)徐建一帶領(lǐng)班子成員召開(kāi)一汽第六輪戰(zhàn)略研討會(huì)，確定了企業(yè)以“自主”為核心的短、中、長(zhǎng)期的奮斗目標(biāo)，拉開(kāi)一汽以自主為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)大幕。一汽的自主經(jīng)歷了從“開(kāi)放合作、自主發(fā)展”向“自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

“這些年我們?cè)谧灾鲃?chuàng)新的實(shí)踐中切身感受到，在與世界同步競(jìng)爭(zhēng)中，必須有自己的核心技術(shù)，一你要會(huì)，能創(chuàng)新，二你能主導(dǎo)，調(diào)度、整合世界資源，三你要持續(xù)創(chuàng)新，創(chuàng)出品牌。”一汽技術(shù)中心主任李駿認(rèn)為，從狹義的自主來(lái)說(shuō)自己生產(chǎn)汽車這不難，難的是從一張白紙開(kāi)始設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

“從解放J6起，我們完全自主創(chuàng)新了中國(guó)的卡車，紅旗H7也是我們完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這樣的驚喜，在我們一汽太多太多了。”李駿說(shuō)，去年技術(shù)中心研發(fā)出400個(gè)車型，公告的就有352個(gè)，報(bào)專利402個(gè)，發(fā)明171項(xiàng)，延續(xù)著生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代、儲(chǔ)備一代的發(fā)展模式。

研發(fā)先行。一汽建設(shè)了中國(guó)規(guī)模最大，包含整車、車身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、新工藝、新材料等在內(nèi)的研發(fā)和試驗(yàn)檢測(cè)基地。作為一汽產(chǎn)品研發(fā)核心的技術(shù)中心，擁有員工3260人，其中博士65人、碩士670人、高級(jí)專家137人、專家人才169人，成為國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)的領(lǐng)軍隊(duì)伍。

體系創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新也必須全體系創(chuàng)新。通過(guò)體系支撐，推動(dòng)一汽整車商品力、總成競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)創(chuàng)新力不斷提高。“十一五”期間，一汽累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用129.1億元。目前已經(jīng)搭建了以“自主研發(fā)流程與標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量保證與產(chǎn)品認(rèn)證體系、項(xiàng)目管理與知識(shí)積累體系、人才培育與職能職責(zé)體系、企業(yè)文化體系”等五大體系為主體的自主創(chuàng)新體系建設(shè)框架，形成了“產(chǎn)品策劃、性能開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、試驗(yàn)認(rèn)證”等5大能力。

突破技術(shù)。在“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能和工藝材料”5大技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破。近10年一汽累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用220.9億元，掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成和混合動(dòng)力、汽車電子等229項(xiàng)核心技術(shù)。

研發(fā)不是目的，自主不是終點(diǎn)，關(guān)鍵是消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)可度。用李駿的話說(shuō)，想買(mǎi)車時(shí)，你的車是不是他的第一選擇。所以自主車型還要過(guò)質(zhì)量、成本、技術(shù)三關(guān)，做出品牌，提高消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。

一汽的自主創(chuàng)新引導(dǎo)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。首先在商用車上得到突破。“一汽解放第六代J6重型系列商用車及重型柴油機(jī)自主開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，榮獲“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”唯一特等獎(jiǎng)，榮獲2010年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，也成為消費(fèi)者的“掙錢(qián)機(jī)器”。紅旗轎車承載著中國(guó)汽車夢(mèng)，2010年一汽發(fā)布“品牌戰(zhàn)略”，將“紅旗”作為一汽高端品牌單獨(dú)打造，將其品牌定位為高端乘用車和多功能車。2012年一汽發(fā)布了以“大氣、尊貴、經(jīng)典、科技”為核心內(nèi)涵的“紅旗”品牌戰(zhàn)略，并推出了紅旗禮賓車和高級(jí)商務(wù)轎車。目前，“紅旗”項(xiàng)目已經(jīng)累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用52億元，實(shí)現(xiàn)了從概念設(shè)計(jì)到工程設(shè)計(jì)、從試驗(yàn)驗(yàn)證到生產(chǎn)準(zhǔn)備全過(guò)程的自主開(kāi)發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2013年2月22日，紅旗H7進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)。

自主創(chuàng)新引領(lǐng)一汽集團(tuán)自主品牌向縱深發(fā)展。2010年，中國(guó)一汽發(fā)布了追求汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展的“藍(lán)途”戰(zhàn)略，自主轎車高端旗幟的紅旗品牌戰(zhàn)略，全品質(zhì)關(guān)愛(ài)的服務(wù)品牌戰(zhàn)略?；旌蟿?dòng)力客車、混合動(dòng)力轎車和純電動(dòng)轎車已進(jìn)入商品開(kāi)發(fā)階段。集團(tuán)品牌戰(zhàn)略框架下的中國(guó)一汽商用車、中國(guó)一汽乘用車、紅旗高端乘用車三大產(chǎn)品品牌，“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”五大系列，中、重、輕、轎、客、微、軍全系列自主品牌陣容。企業(yè)連續(xù)8年進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為世界重要汽車制造企業(yè)。

預(yù)計(jì)到2015年，一汽集團(tuán)總銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，其中自主整車銷售超過(guò)200萬(wàn)輛，自主產(chǎn)品海外銷售超過(guò)10%。一汽集團(tuán)有志于推動(dòng)中國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)奮力前行。

（本文章摘自4月1日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）