敞車是鐵路運輸?shù)闹餍蛙囕v，主要用來運輸木材、鋼材、機械設(shè)備等大宗貨物，目前貨運車輛中敞車的數(shù)量最多，占總數(shù)的50%以上。端墻是敞車重要部件之一，焊接是端墻生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，焊接成本和工作量占整個制造成本的70%以上。
　　今年3月，哈爾濱焊接研究所為貴陽南方匯通股份有限公司設(shè)計并制造安裝的敞車端墻機器人焊接自動生產(chǎn)線通過廠家驗收，開始敞車端墻生產(chǎn)。該生產(chǎn)線是研制開發(fā)系列機器人/龍門自動焊接系統(tǒng)的第9套。2004年根據(jù)鐵路貨運的發(fā)展，哈焊所研制了貨車端墻自動化焊接生產(chǎn)線，并在2008年將其完善。形成了端墻的上料、定位點裝、正面焊接（龍門或機器人）、工件翻轉(zhuǎn)、反面焊接（機器人或龍門）、工件在各工位之間的傳輸?shù)热詣踊暮附由a(chǎn)線。在中央系統(tǒng)的控制下，工件的傳輸、定位、夾緊、焊接等過程自動進行，具有很高的自動化水平。
　　該系統(tǒng)研制完成后共制造、安裝了9套，先后在南車集團、北車集團龍頭企業(yè)株洲車輛廠和齊齊哈爾車輛廠競標(biāo)成功。安裝調(diào)試完成后，在實際應(yīng)用中受到廠家的好評。該系統(tǒng)成功應(yīng)用極大減輕了工人的勞動強度，形成了穩(wěn)定的生產(chǎn)能力，在廠家實際應(yīng)用中發(fā)揮著重要的作用。到目前為止，在全國敞車主要生產(chǎn)廠家中，哈焊所的設(shè)備已經(jīng)占據(jù)了50%的市場份額。